女人爱包包，男人爱RACING。
    作为光阳全新打造的运动型车款，RACING 150 Fi被众多车迷喻为“弯道情人”。的过弯倾角，4V战斧喷射引擎爆发出的14匹马力，以及前后轮高效能散热浪花碟刹，RACING 150 Fi在拥有凌厉速度的同时，更有凌厉的制动力。源源不绝的动能输出，创造不断超越的快感；急刹急停，干净利落的制动性能，加上三段式可调双后避震器，在激烈的驾驶中仍有稳定性与操控性，在一次次的征服中，让弯道成为你的。

欧阳孟岚、何家豪，是台湾踏板车锦标赛的车手，有极为丰富的弯道赛车争先赛经验，同时也是专业的技师，对性能改装、电喷改装参赛有极为丰富的经验。在他们眼里，RACING 150 Fi又有着怎样的魅力呢？

37.8°同级车倾角
    定圆是进入赛车领域的课程，能使车手了解自己与赛车的相互关系。如果摩托车的车架倾角设定不够，就无法进行这个压车动作,车子容易磨地而影响车速。好的倾角设定能使车辆过弯道时候保持顺畅与稳定，速度不会受到影响。光阳RACING 150 Fi的倾角设定是37.8°,是同级车倾角，因此，在两位车手手下，RACING 150 Fi轻松完成定圆驾驶，创造出“弯道，就是惊叹号!”的完美表现。

S型急弯轻松应对
    S型急弯是对车手和车辆的双重检验，车手必须有着快速反应能力，能够缩短连续变换动作的时间，车辆的动力和轴距更是有着严苛条件。在高速状态下，摩托车的倾角够大，行驶弯道时速度不减且能保持稳定，但如果该车的轴距太长，就不利于连续弯道。“弯道情人”RACING 150 Fi的轴距为1284mm，能够克服各种连续急弯，一个又一个弯道如同魔法场，将RACING 150 Fi的魔力尽情释放。

     双人追逐彰显马力强劲
    在两位车手的演示中，最是双人追逐令人惊叹。一个个急弯，一个个首尾相顾，一个个你追我赶，惊险、刺激不断。RACING 150 Fi能瞬间输出高达14P的马力，令出弯更顺畅，更能使车手掌握超车时机超越对手。而在Over绕圈练习中，同级车须在进出弯时决定胜负，RACING 150 Fi优越的弯道性能，令直线段的动力输出更为惊人。

注：车手骑乘车辆为改装后版本。更换了高角度凸轮轴后，引擎出力点约在8800转到10000转左右，把原厂发动机强大马力发挥到性能。配合改变传动变速机构的时间，达到高转输出特性，提升出弯速度。原厂输出14匹在改装过后更提升到15.3匹的前轴引擎输出。

技术参数
    引擎型式：四行程单缸强制空冷    排气量：149cc
    出力：14PS/8500rpm    油箱容量：7.3L
    机油容量：0.9L    净重：124kg
    全长：1920mm    全宽：710mm
    全高：1135mm    轴距：1284mm
    车胎尺寸：前110/70-12后130/70-12

车手小档案
    何家豪    年龄：27
    现职：台湾 Gary's轮速引擎技师，专精光阳车系引擎改装悬吊调整
    简介：17岁开始接触引擎改装动力至今，2007年获TSR杯R4-100B，2008年获毒蛇杯100B组，2009年获TSR杯R3-100A(152cc组)，2010年2010获光阳KCC挑战赛极限站100A组。

欧阳孟岚
    年龄：33    现职：台湾
    Gary's轮速负责人，专精光阳车系引擎改装悬吊调整，外挂可程序计算机调校，机车零配件开发。
    简介：17岁接触踏板绵羊车改装比赛至今，2008年获TSR杯R3同业组，2009年获光阳KCC挑战赛高雄台糖站、中坜巨丰站100C组。