V型双缸发动机、 低矮而修长的车身、 高仰的车把、宽大轮胎、舒适坐姿这些都是美式巡航车的共性。 它不像跑车那样刻意追求速度和性能， 而更注重车子长时间巡航状态下的平稳和舒适性。本次要测试的是大家相对比较陌生的台湾光阳生产的美式巡航车VENOX 250i。 相信所有巡航迷们都不难从VENOX 250i身上看到本田公司的经典美式巡航车Magna 250的影子， 说到这不能不提到台湾光阳的历史， 在台湾光阳建厂之初和日本本田公司的关系十分密切， 在产品开发上得到了本田公司的大力支持， 当时的产品名称叫 “光阳·本田” 近几年虽然在品牌上独立但和本田公司一直有着产品上的光阳摩托
交流。所以VENOX 250i和Magna 250相似也就不足为奇了 。

    品味： VENOX 250i光阳摩托
    光阳VENOX 250i虽与Magna 250有着相似之处， 但在细节上光阳也下足了功夫。 双摇篮式钢管梁车架； 美式巡航的头灯； 金属感十足的脚踏杆和复古的排气； 把美式巡航车的特点尽显无遗，VENOX 250i车身大量采用了电镀件， 整车看上去非常具有现代时尚感。车体侧板造型与油箱完美地融合一体，使整车看上去更加修长， 同时也很好地突出了车身线条的整体感。 考虑到长途的舒适性还加装了柔软后靠背， 为后座乘坐者提供更好的舒适性。人性化的表现还有排气管上方的防烫护板， 看来考虑的不仅仅是驾驶者， 对乘客也是体贴入微。值得一提的是VENOX 250i有着14L的超大油箱， 可以连续巡航300千米以上， 长途出游时不必为找不到加油站而困扰， 真正体现了巡航车的魅力所在。此外， 为了达到时下越来越高的环保要求，光阳VENOX 250i采用了电子喷射的供油方式， 只是
电子油泵放置的位置比较怪异，居然放在仪表的右下方了， 让人十分不解。不过暖色调的仪表灯和多功能显示的仪表却非常漂亮。 VENOX 250i的仪表不仅有油量显示还有机油压力和水温显示， 并带
有发动机故障警示灯。时速表有两种显示， 里圈是英里， 外圈是公里， 从这点设计上不难看出VENOX 250i不仅仅是在国内销售，看来也出口到国外， 由此VENOX 250i的品质是毋庸置疑的。光阳VENOX
250i不单外观设计上有很大的创新， 细节和工艺上可与精细闻名的日系巡航车相媲美。
    感受： Venox 250光阳摩托
    宽大舒适的车座和造型平滑的油箱使驾驶的坐姿更为自然。而略微后移的脚踏位置不仅保留了美式巡航车的坐姿也使身材矮小的骑士不用很费力就可以将双脚很自然地放在脚踏的位置， 这一小小的光阳摩托
改动不仅体现了VENOX 250i的人性化设计， 也使得坐姿看上去更运动一些， 同时也大大提高它操控的灵活性。光阳摩托
    该车在操控性上甚至可以和一些街车相比，技术娴熟的车手可以以很高的速度过弯， 甚至过弯时可以磨到前脚踏，即便高速过弯时车身也没有任何摆动和轻飘的感觉，这点可以肯定车架的刚性非常好，前后悬挂表现上佳。美式巡航车由于自重较大，前悬挂又较长，如果前制动用一般膨胀系数较大的制动油管会影响制动性能，光阳VENOX  250i巧妙地把前制动的油管改成了膨胀系数较小的 制动钢管，再配上双活塞的卡钳有效地改善了美式巡航车前制动的软肋，大大提升了安全系数。后制动采用传统的机械鼓式制动系统，机械鼓式制动不仅便于维修，而且制动柔和，对于一辆入门级的美式巡航车所需要的制动力还是够用的。

    VENOX 250i采用了夹角60°的V型双缸发动机，而这种形式的发动机注重的是低速的平顺性，要想得到较强的加速性能就只有拉高转速才行。从发动机的表现可以看出VENOX 250i是一款入门级美式巡航车，装载电喷供油系统装置的发动机可以做到一触即发，怠速非常平稳，离合器软硬适中，油门反应灵敏。在正常骑行时轻轻转动油门加速十分柔和，当采取较为暴力的驾驶方法时—低挡位拉高转速，该车的发动机高速运转到10500r/min时才达到功率峰值，要知道这样高的转速和跑车也相差不多，在同级车中很难找出如此高转速的发动机。该车咆哮的发动机功率高达27.5kW，和同级车相比这个数字是值得骄傲的。实际动力表现同样令人惊喜，发动机运转到高转速时十分活跃加速感会持续地很长，直到3挡冲到接近120km/h！加速性大大出乎我的意料之外，真是“车不可貌相” ，虽然是款美式巡航车但加速性能却不可小视。光阳摩托

    正常驾驶时它会表现出温柔的一面， 你会发现它即可以在5挡以50km/h悠然自得地骑行也可以在5挡以120km/h的速度飞驰。如此大的跨度能包容车手的任何要求， 哪怕你是个新手， 它也会在一定
程度上 “容忍” 你操作上的失误。无论是郊游还是城市中游弋或是的激情驾驶VENOX 250i都会让你得心应手。光阳摩托